Hatalmas nagyságrendű beruházások szerepelnek az elkövetkező tíz évre szóló állami építési beruházások közlekedésfejlesztéssel kapcsolatos elemei között, ahol az egyik pontban fellelhető az M2-es autóút Nyugat-Nógrádot érintő meghosszabbítása is. A szakemberek és az elemzők azonban meglehetősen kétkedve fogadták a bejelentést.
A nemrégiben napvilágot látott kormányhatározat tíz kiemelt részelemet tartalmaz. Ezek között első helyen áll az M1-es autópálya és Esztergom között kialakítandó M100-as út, amely összesen 2200 milliárd forintos összköltséggel szerepel a kerettervben, de ebbe beletartozik az M1-től az M4-esig terjedő szakasz is, Martonvásár, Bugyi, illetve Albertirsa érintésével. A bekerülési összegeket tekintve a maga 670 milliárdjával az M2-es fejlesztés a középmezőnybe sorolható, az ötödik pozícióban, alig lemaradva a 680 milliárdjával előtte álló M0-ás folytatásától, Budakalász és Solymár érintésével.
Mindez azonban jórészt csak álom. Reggeli sajtószemlénk alkalmával a telex.hu ezt a témát boncolgató cikkére bukkantunk, amelyben a szerző nem győzi hangoztatni erős kétségeit, mondván „az Építési és Közlekedési Minisztérium munkatársai kis túlzással minden olyan közúti infrastrukturális fejlesztést felvittek a listára, ami a modern Magyarországon valaha valakinek eszébe jutott”. A vasúti irányú elképzeléseket is hozzátéve ez a keretprogram több tízezer milliárd forintra rúg, aminek az írás készítője szerint „semmi köze a kormány valódi fejlesztési terveihez, és az kizárólag a jövő évi választások előtti ígérgetést szolgálja”. Ráadásul arra is érdemes kitérni, hogy valójában mennyi esély van ezek megvalósulásának, hiszen a számadatokat figyelve megállapítható, hogy a tételek összértéke a mostani teljes magyar GDP nagyjából felének felel meg, azaz a Lázár János vezette minisztérium az elkövetkező tíz esztendőben csak a saját fejlesztéseire évente a mai magyar bruttó nemzeti termék öt százalékát költené, vagyis aligha kérdéses, ezek a tervek végtelenül messze vannak a realitásoktól – szögezi le a telex.hu újságírója.
Könnyen meglehet tehát, hogy a Fidesz-kormányzat részéről az M2-es meghosszabbításának tízes listára való felkerülése csupán egyfajta mézesmadzag Nyugat-Nógrád számára, elhúzva azt a lakosság orra előtt, hogy a legvégén legfeljebb egy nagy fityisz jusson a népnek, amely már jobban várja az autóút kiépítését, mint valami égből hulló mannát.
Egyszóval mi itt, a nógrádi vidék kies nyugati szélén – és egyáltalán nem közelebb a Nyugathoz – már annak is örülhetünk egyáltalán, ha 2035-ig legalább az áhított rétsági elkerülőn megtörténik az első kapavágás. De óhaji szinten ez is csak a bilibe lógó ujj esete.
